10月10日中午，四川新闻网记者接到阆中市千佛镇邵家湾村村民的热线电话。村民焦急地表示：“我们阆中千佛镇邵家湾段的国道垮塌断裂已经过去好多天了，也不晓得好久才能把路修好方便我们通行，希望你们过来关注跟进一下。”接到电话后，记者立刻赶往事发现场一探究竟。
国道G347线邵家湾段塌方路段
当天下午3点，记者在现场看到，国道G347线邵家湾段（K2265+100米）处发生塌方断道，塌方断道路段前后均设有禁止通行路障，塌方及受损路面预计200米左右，中间塌陷最深的位置垂直落差约5米，断裂路面两端已完全塌陷，能够清晰地看到该段沥青路分为4层结构，最上面一层是沥青层大约10厘米，中间是碎石层大约30～40厘米，碎石层下面有些许卵石作为垫层，最下面是土质路基。
附近刚赶完集市的村民陈大爷一边往家赶，一边向记者介绍当时的情况：“10月5日晚上6点30分左右，这个路面裂缝开始慢慢扩大，直到8点30分就基本完全塌方了。前两天还有些沉降，这两天基本上稳定了，暂时没往下继续沉降。”
“我们的房屋就处于塌方路段的下方，我每天半夜都会起来看几次，生怕再次塌方造成更大的损失。”村民邵某介绍，塌方路段下方总共涉及4户人家的房屋，随时面临着塌方受损的危险境地。
国道G347线K2265处公路里程碑
“我们现在这个位置（断裂塌方路段）又被称为千佛镇九节梁，现在最大的愿望就是希望这条路快点修好并恢复通车，这条路是我们村附近这几个队村民赶场和学生娃上学的必经之路。”同行的村民陈某、邵某、罗某均纷纷表示期盼。
据悉，国道G347线由原省道302线升级改造而成。2015年10月开工的国道G347线阆中段升级改造项目，是阆中东西走向的重要通道，也是全省“八大专项工程”之一，起于阆中市鹤峰乡、止于河楼乡厚子铺，经千佛、西山、老观、解元、二龙、东兴、文成、江南、枣碧、思依、河楼等乡镇，穿阆中城区，全长100.006公里，路基宽8.5米、路面宽7.5米，双向两车道，沥青混凝土路面。
了解完现场的情况后，记者随即驱车返回阆中市城区，准备前往阆中市交通运输局进一步了解相关情况。当车辆行驶至阆中市老观镇牌坊村4组时，该段国道G347路面也同样发生了塌陷，塌陷长度约30米，其中塌陷最深处高度相差约15厘米。此外，回城路上记者还看到几处塌陷不明显路段，有沥青修复的痕迹。
至于该段路面为何会多处出现断裂垮塌现象？是地基勘探问题，还是其他原因？距离2015年升级改造已经过去10年时间，是否已经达到了这条路的最大使用年限？国道沥青道路的标准厚度是多少，一共分为几层，每层厚度是多少？......
国道G347线邵家湾段
11日下午，带着诸多疑问记者来到了阆中市交通运输局，该局下属公路局局长张军谈道：“5号事情发生后，7号我们就从省公路勘察设计院邀请了专业技术人员前来现场实地勘察，目前相关数据报告还没有出来，具体什么原因导致，以及下一步如何进行维修加固，都要等数据出来才能再确定具体方案。”
针对国道沥青路的标准厚度，该局副局长宋禹谋表示，要根据路基的实际情况来决定，如果是石头坚硬路基则路的厚度相对较低，如果是土质路基厚度就会较高，而邵家湾国道G347的这段路设计图纸上，分为路面沥青层大于9厘米，中间水稳层双18厘米即不低于36厘米，再往下是砂卵石垫层，最下面才是路基，而现场断裂塌方路段的实际情况也是完全达标的。
宋禹谋还介绍，道路竣工后一般在两年内将完成交工验收和竣工验收两项工作，而之后的管理和维护都是公路局在具体负责，对于国道的具体使用年限目前没有具体的规定，而且道路的使用年限与日常管护有密切关系。国道G347自2015年升级改造以来至今已经10年了，这次塌方路段的挡墙都是完好的，所以路面质量完全达标。
记者还了解到，事发后10月5日当晚8点41分，阆中市公安局联合阆中市交通运输局紧急发布了“实行交通管制及绕行”通告。将对国道G347线九节梁段实行断道交通管制，断道范围为阆中市国道G347线邵家湾段。断道时间从2025年10月5日19时开始，预计10月31日达到安全通行条件后恢复通行。绕行路线为省道206线阆中至仪陇先锋镇，再至省道205线金子社区，最后至千佛镇，断道期间禁止所有车辆通行。
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发表于 2025-10-13 15:52:26
