阆中立体交通网络今日初成

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聚焦 | 四川阆中立体交通网络今日初成

阆中古城机场通航仪式

  “落后于交通，便落后于时代”。阆中作为清初的四川省会，曾经是四川少有的交通枢纽，贯穿于四川的四条出川大通道（金牛道、嘉陵道、米仓道、荔枝道）中，嘉陵道、米仓道两条大道交汇于阆中，这在当时是少有的。但是随着时代发展，建国以来，阆中曾一度落后于现代交通。经过近二十年的努力发展，阆中人奋起直追，后来居上。时至今日，通江达海的立体交通网络已经基本形成，架起了阆中通向世界的桥梁。

  上世纪九十年代，阆中作为一个县级市，交通十分落后，连一条像样的公路都没有。从阆中到成都需要走一天多，当天晚上还需要留宿一晚，第二天接着走。并且道路泥泞、崎岖不平，弯多路窄陡坡多。

  2000年10月1日，国道212改造竣工通车，迎来了阆中第一条像样的等级公路，缩短了阆中到南充和外界的时空距离。2003年，随着成南高速通车，情况有所好转，成都到南充两小时多，南充到阆中走国道212也需两小时多，总共花去五个多小时走趟单边省城。2012年3月31日，兰海高速广元至南充段全线通车，阆中迎来了第一条过境高速公路，此条高速也打通了阆中通往西北、东南沿海乃至全国各地的出境大通道。2013年，成巴高速公路建成通车。至此，阆中的出境交通大为改善，阆中至省城成都走兰海高速转成巴高速仅需要近三小时。2022年，阆仪营高速开工建设。建成后，将有效弥补阆中高速公路东西走向的空缺，形成阆中境内高速路网的十字架。

兰海高速路桥略图

  上世纪八九十年代的阆中乡村公路，基本上都是泥泞不堪的泥巴路。“晴天一身灰、雨天一身泥”是最真实的写照。那时阆中最偏远的乡镇三庙要到阆中城，需要天没亮就赶仅一个班次的早班车，错过了这班车就错过了一天。经过近四小时左右泥泞道路的颠簸，时高时低、拐弯抹角、上山下梁，到达阆中时已是中午了。2002年，省道302阆中段通车，橫贯阆中境内，解决了阆中最偏远、最贫困的二老千大山深处的出行难问题，也为改变落后地区贫穷落后的面貌、发展经济提供了坚实的交通基础。2017年，省道302升级改造为国道347，宽敞亮丽的柏油马路从阆中只需一个多小时就能舒舒服服的到三庙，光班次就有三次之多，随走随赶，还有许多往来于其间的过路车。今天阆中的乡村公路更是伸向全市的每个乡镇、村社甚至每家农户，成为经济发展的“血脉”，富裕着父老乡亲，幸福着全市人民。

国道347阆中段图片 

  兰渝铁路是一条由兰州至重庆的国铁一级客货共线双线电力牵引自动闭塞铁路，总里程886公里，穿越甘、陕、川、渝三省一市，是“渝新欧”国际铁路联运大通道的重要组成部分。2017年兰渝铁路贯通，让阆中彻底告别没有铁路的历史，打通了阆中通往西南和西北最便捷的通道。2018年开通的渝贵铁路，北接兰渝铁路，南接贵广铁路，同时在广州通过京九线连接香港，形成兰州至广州、香港的南北快速铁路大干线，成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉，也成为阆中通往珠三角、西北等地区的重要通道。此时从阆中到成都、重庆、西安等地方有了更多的出行选择。从阆中坐动车到成都仅需2个多小时。

   阆中机场是1992年8月经国务院、中央军委批准立项建设的国家4C民用机场。1994年国家民航总局批复阆中机场工程概算为1.278亿元，同年12月，四川省计委批准阆中机场开工建设。1995年，机场场坪工程基本结束，停机坪及跑道进入浇注阶段。2000年，机场建设因多种原因陷入困境导致工程停工。2011年，阆中机场续建方案初步敲定。2014年，阆中机场纳入四川省《川东北经济区发展规划（2014—2020）》和国务院《长江立体交通走廊规划（2014—2020）》。2016年，阆中机场纳入四川省“十三五”规划和国务院《川陕革命老区振兴发展规划》。2017年，四川省政府发文将推进阆中机场建设。12月，国土资源部通过了关于阆中机场用地的审批。2018年1月，四川阆中民用机场续建工程环境影响评价进行了第二次公示。2019年7月，国家发展改革委正式批复阆中机场可行性研究报告。2020年1月1日，阆中民用机场项目奠基。2023年8月2日，阆中古城机场圆满完成校飞。2023年11月，阆中古城机场完成行业验收。2023年12月17日，伴随着从北京、上海、广州飞往阆中古城机场的三架飞机平稳降落，阆中古城机场正式通航。阆中机场的建成，圆了几代阆中人的飞机梦，也将进一步缩短阆中与世界的距离，让阆中的旅游和飞机一起起飞，飞向世界。

  发源于秦岭的嘉陵江贯穿于阆中境内，生态宜人、风光旖旎。南流经南充到重庆注入长江。嘉陵江水道在历史上被誉为“黄金水道”。先秦时代便作为从四川北部经阆中到重庆的一条主要水路。上世纪中期以前，阆中一直是川北地区最重要的商品集散地和水运中转站。特别是在“蜀道难”的四川地区，水运是进出货物最便捷也是最经济的方式。这条黄金水道在陆上交通不发达的时代，保证了阆中的长盛不衰，一直延续到了上世纪八十年代。从上世纪八十年代中后期开始，由于陆上交通的快速发展，嘉陵江水运逐年萧条。今天的阆中嘉陵江，主要为旅游观光之用。不过，嘉陵江航道渠化工程已全面启动。在不久的将来，嘉陵江将变成一条水流平缓，通航拖载量大，达到三、四级通航标准的高等级航道。全江渠化以后，嘉陵江将成为我国内河主通道中第一条全江渠化的河流。届时，1000吨级的船队从阆中出发可直达上海，阆中、四川乃至西部又多一条出海大通道。

风光旖旎的阆中嘉陵江

  阆中作为偏处西南一隅的县级市，在很多地级市还没有动车、飞机场、水道的情况下，很明显在交通方面已走在前列了。海陆空立体交通网络的形成使阆中人的出行更加方便，同时为阆中经济的发展插上了腾飞的翅膀，也为高质量建设世界古城旅游目的地提供了强大的交通保障。

来源：四川观察